Manejé Uber durante tres meses y esto fue lo bueno, lo malo y lo feo

Imagen tomada de: http://es.gizmodo.com/ Imagen tomada de: http://es.gizmodo.com/

Siempre he pensado que para recomendar u opinar sobre un producto o servicio hay que tener elementos de juicio para evitar ser injusto o parcializado.

Por eso, me puse a la tarea de vivir la experiencia como conductor de Uber durante casi tres meses antes de escribir este artículo.

Seguí todo el proceso de selección de ingreso, cumplí con documentos y requisitos para poder empezar a trabajar a mediados de noviembre del 2015 y me retiré en la primera semana de febrero de este año.

El primer mes manejé camioneta de placas blancas (Uber Black) pero me aburrí de los retenes y persecución de la policía -era un verdadero parto entrar al aeropuerto-.

El resto del tiempo lo hice manejando un carro particular en UberX.

Muchas son las conclusiones que pude sacar en esta labor investigativa, pero aclaro: cuando fui taxista nunca me opuse a esta nueva opción de servicio individual que ha beneficiado a tantos usuarios decepcionados de los abusos y maltratos por parte de algunos de mis excompañeros de labor.

Lo bueno

– El pasajero de Uber no desconfía del conductor, se sube al vehículo tranquilo y no predispuesto, cosa que sí pasaba en taxi. Lo agradecí pues no me sentí juzgado y siempre bastante cómodo. Encontré en los pasajeros de Uber Black gente muy decente con la cual se podía sostener una conversación enriquecedora y amable.

– Las ganancias en Uber Black se obtenían en menos tiempo, menos carreras y menos kilometraje para el vehículo.

– No se maneja dinero en efectivo. No se tiene que sufrir por vueltas y se organiza mejor el conductor recibiendo un pago cada ocho días.

– En Uber Black salen muchos buenos servicios al aeropuerto y por horas, con turistas nacionales y extranjeros.

– La aplicación calcula la tarifa sin importar hora, tarifa y trancones. Un alivio para ambas partes en Uber Black.

– Me beneficié de la tarifa dinámica (el incremento en el valor en una zona son vehículos para atraer conductores), aunque me parece injusta en algunas ocasiones para los pasajeros.

– Mientras la aplicación no me enviara servicios, podía parquearme en algún sitio y tomar un descanso. No me quedaba sentado todo el tiempo (mi columna vertebral lo agradece) y tampoco tuve que rodar por la ciudad buscando carreras.

– Referir a más conductores me generó un ingreso adicional, no mucho, pero sí ayudó.

– Retomé relaciones con muchos de los clientes a los que tuve que abandonar y que ahora solo utilizan la plataforma para hacer sus desplazamientos. Tuve que pedirles que no fueran a contar que estaba trabajando en Uber para no dañar la investigación.

– El estrés y el manejo bajo presión es menor que el de un conductor de taxi.

– El descanso para el conductor de Uber se podía tomar un domingo mientras que en el taxi solo el día en el que le correspondiera el pico y placa. En Uber el trabajo el domingo baja mientras que en el taxi aumenta, sobre todo en algunos barrios populares de la ciudad.

– Me sirvió para darme cuenta que hay muchos mejores conductores que yo. No obtuve las mejores calificaciones que esperaba por parte de los pasajeros.

              Foto tomada de: http://www.civico.com/

Lo malo

– Lo decía al principio; no se siente bien ser perseguido por la policía o por taxistas que tienen retenes o mal llamado ‘bloques de búsqueda’. Si bien Uber todavía no está reglamentado, me sentía como un delincuente y eso es desgastante para el conductor.

– La tarifa dinámica juega con el desespero y la necesidad del usuario; leí en redes un señor que se quejó porque en medio de su angustia de no alcanzar a un vuelo tomó un Uber Black en medio de la lluvia desde el barrio Floresta hasta el Aeropuerto el Dorado. ¡La aplicación le cobró $115.000! Esto me parece un escándalo. El pasajero me contó que le había salido más barato el vuelo Bogotá – Cali ($80.000) que la misma carrera.

– Considero que algunos pasajeros fueron injustos con las calificaciones al terminar el viaje y en eso deberían ser un poco más responsables para evitar injusticias. Me pasó que tuve una queja porque mi carro “no estaba sincronizado”. Resulta que, manejando por la circunvalar, la camioneta (casi nueva, con 5 mil kilómetros de usada) se colgó subiendo en modo gas y mientras cambiaba a gasolina, el usuario quien iba afanado, se molesto.

– Las tarifas en UberX son diferentes y a veces perjudiciales para el conductor. Los vehículos que exigen para trabajar son de cilindraje mínimo 1.400 c.c. Si uno se desplaza ocho cuadras para hacer un recorrido mínimo con solo $3800 de ganancia, incluyendo horario nocturno o festivo, no es rentable.

– La aplicación no ayuda cuando se presentan inconvenientes con algunos usuarios. Una vez en la calle 85 me negué a prestar el servicio a un grupo de muchachos que, además de estar alicorados eran cinco, lo cual constituía sobrecupo, falta tipificada en el Código Nacional de Tránsito. Me trataron mal y se canceló el servicio sin reconocer el desplazamiento que tuve que hacer para llegar al sitio.

– Como en los taxis, también se está presentando la figura de alquiler por parte de propietarios. Estos reciben un ‘producido’ diario, que en Uber Black se asemeja a lo que recibe un conductor de taxi, pero en UberX es mucho menor. Entonces, si un conductor no es dueño del vehículo, se está quebrando, mientras los dueños de la app quedan bien con el trabajo de otro.

Lo feo

– ¿Sabían ustedes que el agua y los dulcecitos que se ofrecen al cliente cuando toma un servicio de Uber sale del bolsillo del conductor y no de la empresa? Con las medianas ganancias en Uber Black y las pocas en Uber X eso no debería ser así. Nunca di agua, ni ofrecí dulces, ni nada a los clientes, porque me parece injusto. Así que si toman un servicio, agradezcan estos detalles al que va manejando y no a los dueños de la plataforma que se ganan indulgencias con avemarías ajenas.

– Los requisitos y el proceso de selección para ser conductor de Uber son mínimos; no hay una entrevista con una psicóloga, no hay pruebas escritas, no hay un examen de conocimiento de la ciudad (por eso es que muchos conductores nuevos se apoyan en waze en vez de estar concentrados en el volante) ni una visita domiciliaria.

– Por las pocas ganancias que deja la app hay mucha rotación de personal. Esto es riesgoso pues las personas entran, quedan inconformes y salen decepcionadas. Un empleado mal pago y poco incentivado no le hace bien a una empresa. Y los que se queden aguantando no prestarán el mejor servicio. Ya he leído en redes sociales quejas de muchos conductores de UberX (muchos pueden ser extaxistas que pensaron que Uber era la panacea) que están bajando la guardia en la cordialidad y prestación del servicio.

– Los expresos o carreras fuera de la ciudad tienen tarifas aún más injustas para el conductor. Las ganancias en Uber se distribuyen así: del total de la carrera el 20 por ciento va para ellos, el 50 por ciento para el dueño del carro y el 30 por ciento para el conductor. Teniendo en cuenta esto, los expresos o carreras fuera de la ciudad tienen tarifas aún más injustas para el que va manejando.

Mi caso: En diciembre pasado me salió un servicio hacia Mosquera desde la Ciudadela colsubsidio en el occidente de Bogotá. El valor de la carrera fue de $35.000, de los cuales la comisión de Uber es de $7000. Pagué un peaje de $10.000 y gasté un galón de gasolina en promedio a $8000. Me quedaron $10.000 de ganancia y me demoré en todo el recorrido dos horas y media. Soporté el trancón de la calle 13 para evitar pagar otro peaje y que me quedara algo para mí.

– Dentro de los gastos que asume el conductor, está el de su plan de celular, que por obvias razones debe ser un plan con un servicio de datos suficiente para soportar la aplicación. Pero adicional a esto, me dí cuenta que el pasajero de Uber es Waze dependiente y en ocasiones le exige al conductor que tenga la aplicación y la use en el recorrido desde el celular del conductor. En otras palabras, los datos para el uso de WAZE, a solicitud de algunos clientes, también salen del conductor.

Por otra parte, siempre he tenido una polémica con relación al uso de Waze; considero que en mi caso, conozco la ciudad y no necesito de la aplicación para saber que ruta tomar. Me sucedió, con algunos clientes. Al decirles que no tenía la app manifestaban su inconformidad. Fui acusado de mala actitud y recibí bajas calificaciones.

– Las condiciones laborales del conductor de Uber y el conductor de taxi son parecidas en lo negativo; tanto dueños de empresas de taxis como directivos de Uber no se preocupan por el bienestar de sus conductores.

Como no existe un vínculo directo se desligan de un servicio de salud, unos aportes a pensión o un subsidio para los hijos. Mucho menos de unas vacaciones remuneradas o primas legales.

En conclusión

Uber no es perfecto. Es una buena opción de calidad de servicio para los pasajeros, pero debe ser reglamentado para que exista una competencia en igualdad de condiciones en donde se beneficien tanto el usuario como el conductor.

Créame, de manejar UberX no se vive. Si mis ingresos hubieran sido única y exclusivamente de ese trabajo, puedo asegurarle que fueron casi por debajo del salario mínimo. Afortunadamente, y gracias a Dios, tengo otros ingresos.

Posdata: Espero que Uber no tome represalias contra la dueña del carro que me ayudó para hacer este ejercicio periodístico, ya que conozco el caso de un familiar de mi cuñado que trabajó con la plataforma, quien se atrevió a criticarlos en Miami, y fue vetado por expresar quejas parecidas a las que yo estoy contando.

Como defensor de pasajeros de servicio público individual estoy de acuerdo con Uber, pero sin injusticias (sobre todo en el tema de tarifas) para conductores y usuarios.

 

Por: Hugo León Valenzuela

@HUGOLEONROJITO

Fuente: http://www.civico.com/

 

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22 comentarios

  • KelicodoFuh
    KelicodoFuh Domingo, 23 Julio 2017 17:52 Enlace al Comentario

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  • Chascenund
    Chascenund Jueves, 20 Julio 2017 10:49 Enlace al Comentario

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    Chascenund Lunes, 10 Julio 2017 05:34 Enlace al Comentario

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  • Daniel emilio
    Daniel emilio Miércoles, 19 Abril 2017 16:09 Enlace al Comentario

    Mi experiencia en uber es totalmente diferente, no sé si han cambiado, pero cualquier inconveniente que tengo lo reportó, y ellos me solucionan, datos, tengo datos ilimitados, el carro que manejo, " sandero" por ser 2017, lo tengo en ambas plataformas black, y x, ayer en un día de pico y placa las ganancias totales fueron de 144mil pesos donde trabaje aproximadamente 8 horas, 55 para la dueña del carro, 50 de combustible, y 35mil pesos para mí, y yo tengo el carro las 24 horas del día tampoco ofrezco dulces y hace año y ocho nada tengo la cuenta y mi calificacion es de 4.9, tu aptitud influye más, nisiqueira el
    Vehículo, si no tu forma de ser, jamás e tenido ningún inconveniente con nadie, ni policías ni taxistas, a los policías de entrada les digo que soy de uber, que no le estoy robando a nadie, tengo un empleo y me desempeño bien, que las personas que llevo, se sienten más seguros conmigo que en un taxi, les pongo la lógica de que si por cada usuario que se monta en un taxi, pide acompañamiento policial, jamás podrían prestar la seguridad para todo el mundo, ya que en muchas empresas de taxis no se le da seguimiento a sus conductores, en uber, ni una multa debes tener, la verdad los contra que colocaste, en parte tienes razón, pero es tu aptitud la que te lleva al éxito o al fracasó en cualquier cosa que hagas.

  • Daniel
    Daniel Domingo, 19 Marzo 2017 14:27 Enlace al Comentario

    Amigo una pregunta y si usted fuera el propio dueño del carro q estuviera manejándolo si sería rentable gracias

  • Juan De León F
    Juan De León F Martes, 07 Marzo 2017 21:46 Enlace al Comentario

    Me parece muy buena tu investigación.
    Tener un panorama claro a través de tu trabajo, es interesante, toda vez que podemos adquirir un concepto definido de esta alternativa de trabajo.

    Felicitaciones.

  • Juan De León F
    Juan De León F Martes, 07 Marzo 2017 21:43 Enlace al Comentario

    Me parece muy buena tu investigación.
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    Felicitaciones.

  • juanesval
    juanesval Lunes, 06 Marzo 2017 21:51 Enlace al Comentario

    Por favor mas personas que tengan la experiencia manejando Uber, cuentes como les fue, pues despues de leer el articulo periodistico, que me parecio muy bueno, uno queda con un sin sabor frente a la posible experiencia, por esto seria bueno conocer mas puntos de vista sobre la realidad de la oferta.

  • juanesval
    juanesval Lunes, 06 Marzo 2017 21:50 Enlace al Comentario

    Por favor mas personas que tengan la experiencia manejando Uber, cuentes como les fue, pues despues de leer el articulo periodistico, que me parecio muy bueno, uno queda con un sin sabor frente a la posible experiencia, por esto seria bueno conocer mas puntos de vista sobre la realidad de la oferta.

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